FAQ

1817 년에 만들어진 첫 번째 자전거에는 무엇이 없었습니까?

Les pièces d'or souverain et demi souverain 2018 sont en vente (일월 2019).

 
Anonim

브레이크.

라이더는 발을 땅에 대고 멈추었습니다.

자전거가 티타늄으로 만들어진 이유는 무엇입니까?

티타늄은 대부분의 다른 금속보다 가벼운 금속입니다. 자전거 제조업체는 티타늄을 사용하여 자전거를 더 빠르게 만듭니다.

자전거 헬멧 법은 왜 만들어 졌습니까?

헬멧을 쓰면 넘어 질 경우 사람을 두개골 손상으로부터 보호 할 수 있다고 믿어지기 때문입니다.

자전거 페달은 무엇입니까?

대부분의 자전거는 강철 또는 알루미늄으로 만들어졌지만 일부 고급 자전거는 탄소 섬유 또는 티타늄으로 만들어져 있습니다.

자전거 체인은 무엇입니까?

압도적 인 대다수의 자전거 체인은 스틸 합금으로 만들어졌지만 일부는 티타늄으로 만들어졌습니다. 자전거 체인은 강화 된 경화 강으로 만들어집니다. 금속 주로 강재. 충분히 강하고 내마모성이 뛰어나고 튼튼하며 기계 가공이 쉽습니다.

자전거 프레임은 어떻게 만들어 졌습니까?

자료에 따라 다릅니다. 관형 재료로 만든 경우, 부품을 길이로 절단하고 연귀하여 가공 한 후 재료에 적합한 방법으로 결합하십시오.

자전거를 대중 교통 수단으로 사용한 자전거의 이름은 무엇 이었습니까?

자전거는 "안전 자전거"가 발명 될 때까지는 일반 대중과 함께 정말로 벗어나지 않았습니다. 그리고 그것은 근본적으로 우리가 오늘 볼 수있는 자전거입니다. 체인 드라이브와 동등한 크기의 바퀴가 있습니다.

자전거 쐐기는 무엇입니까?

전문적으로 스포크는 주로 스테인레스 스틸로 만들어졌습니다. 싸구려 / 오래된 자전거는 아연 도금 강철의 쐐기가있을 수 있습니다. 과도하게 비싼 자전거에는 티타늄 스포크가있을 수 있습니다. 탄소 섬유 또는 알루미늄 쐐기가 주위에 있지만 희귀하고 의문의 여지가 있습니다 … 직접 쐐기를 만드는 것은 거의 의문의 여지가 있습니다.

헤드는 매우 특별한 공구로 위조 / 스탬프 처리되며 나사산이 감겨집니다. 스 태퍼는 얻을 수 있지만 스 태퍼는 얻을 수 없습니다. 그리고 사기 위하여 무슨 쐐기 비용을 주면 시도하는 것이 훨씬 무의미하다.

bmx 자전거는 원래 어떻게 제작 되었습니까?

대부분의 자전거가 제작되는 것과 거의 같습니다. 얇은 벽으로 된 강철 파이프는 길이로 절단되고 용접되거나 용접 또는 브레이징으로 연결됩니다. 림은 강철 스트립 또는 후프로 감겨 서 결합 된 합금 압출재로 만들어지며 허브에 묶입니다. 크랭크는 일반적으로 위조됩니다.

자전거 페달은 어떻게 만들어 집니까?

상세히? 그건 긴 대답이 될거야. 간단히 말해 기본 산업 제작입니다. 원자재는 축과 플랫폼으로 만들어지며, 베어링은 베어링 제조업체로부터 가장 많이 구입하게됩니다. 그러면 모든 것이 모이게됩니다. 비슷한 수준의 다른 것을 제작하는 것과 같은 방식입니다.

껍데기를 던질 사람, 차축을 만들 사람, 베어링 표면을 청소하고, 실을 자르고, 모두 넣을 사람이 필요합니다.

자전거 타는 사람은 무엇을 만들었습니까?

그들은 플라스틱 껍질을 가지고 있고, 그 안에 금속 쇠고리, 톱니 바퀴, 캠 ​​및 스프링이 있습니다.

미국에서 만든 자전거는 무엇입니까?

미국에서는 거의 모든 것이 만들어지지 않았습니다. 그들이 있다면, 그들은 가치가있는 것보다 훨씬 많은 비용이들 것입니다.

탠덤 자전거는 어디에서 제조됩니까?

기본적으로 모든 국가의 소규모 상점에서부터 보통 아시아 지역의 공장까지 직렬 자전거를 만드는 장소가 여러 곳 있습니다.

자전거로 만든 금속은 무엇입니까?

자전거는 주로 알루미늄과 강철 합금, 그리고 sometimestitanium을 포함합니다. 대부분의 자전거는 스틸이지만 알루미늄 자전거도 인기가 있습니다. 티타늄 자전거가 있지만 저렴한 티타늄 프레임은 천 달러가 넘습니다. 그리고 탄소 섬유 자전거도 있습니다.

Birra Moretti 자전거는 언제 만들어 졌습니까?

확실하지는 않지만 정보가 하나 있습니다. 정보를 찾기가 매우 어렵습니다. 그들은 Schwinn의 크루저 유형과 비슷합니다. 나는 또한 그들이 아마도 같은 이름의 맥주 회사에 의해 지어 졌다고 믿는다. 그러나 그것은 전부, 전체적으로, 아마 60 년대에 관한 것입니까?

자전거를 발명하기 위해 만들어진 재료는 무엇 이었습니까?

자전거는 기존 자재를 사용하여 발명되었으므로 자전거 용으로 새 자재가 개발되지 않았습니다.

첫 번째 자전거는 무엇 이었습니까?

첫 번째 자전거의 그림은 철판 모양의 바퀴, 말할 타이어가없고 철제 조타 장치가 달린 나무 판자 본체를 보여줍니다. thesewere 푸시 및 다른 드라이브 시스템없이 해안 자전거. 당신이 첫 번째 자전거로 정의한 것에 조금 의존합니다. 당신이 라이더가 걷어차면서 움직이는 최초의 "뼈 - 쉐이커"에 대해 생각한다면, 그 대답은 주로 목재와 일부 철분 조화입니다.

그러나 일단 페달이 추가되면 주요 건축 자재가 추가됩니다.

자전거는 어느 나라에 있습니까?

대부분의 자전거는 아시아 국가에서 만들어 지지만 대부분의 국가에서는 더 비싼 자전거를 소규모로 생산합니다.

자전거 페달이 플라스틱으로 만들어진 이유는 무엇입니까?

싸구려 바이크는 싼 부품으로 만들어집니다. 플라스틱 페달은 싸게 만들 수 있습니다 … 더 나은 페달은 금속으로 만들어집니다 … (주목할 가치가 있습니다 : 더 나은 자전거는 페달이 전혀 제공되지 않습니다. 이렇게하면 운전자는 라이더를 위해 작동하는 페달 시스템을 얻을 수 있습니다.)

그들이 자전거를 만든 후 무엇이 모자 랐 는가?

그들은 승차를 시작했고, 주의를 기울이고, 더 많이 지어야했다. 다른 사람들은 자전거를 만들기 시작했습니다. 라이더가 경쟁하기 시작했습니다 …

자전거가 금속으로 만들어진 이유는 무엇입니까?

자전거는 충분히 강력하고 가볍고 충분히 싸기 때문에 금속으로 만들어지는 경우가 많지만 항상 그런 것은 아닙니다.

자전거 시트 커버는 무엇입니까?

몇 가지 재료, 진짜 피부 / 모피, 합성 피부 / 모피, 왁스 천, 스판덱스로 만들 수 있습니다. 때로는 거품이 섞여 있고, 때로는 젤이 묻어납니다. 자전거를 타지 않을 때 날씨로부터 보호하기 위해 붙이는 경우도 있습니다.이 경우에는 보통 패딩이되지 않습니다.

자전거가 개선 된 이유는 무엇입니까?

글쎄, 소위 "개선"의 많은 것들은 정말 트레이드 오프입니다. 자전거는 오늘날 완벽하지 않으며, 처음 만들어진 자전거는 완벽하지 않았습니다. 최초의 자전거는 1817 년에 만들어졌습니다. 잘 유지 된 길을 제외하고는별로 유용하지 않았고, 권력을 행사할 방법이 없었습니다. 사용자는 단순히 그것을 발로 밀어 넣었습니다.

그것은 2 개의 동일 바퀴를 가지고 있었고, 더 많이 현대 자전거처럼 보였다. 이것은 velocipeede라는 장치로 개선되었습니다. 완전히 나무로 만들어 졌기 때문에 현대 자전거보다 체중이 훨씬 약해서 허약합니다. 이것은 1865 년까지 지어졌습니다. 여기의 주된 개선은 그것이 앞쪽의 바퀴에 pedalson를 가지고 있었다라는 것이었다.

다음 개선은 5 년 후 고급 금속 야금으로 모든 금속 구조가 가능해졌으며 두꺼운 보에 의해지지되는 대신에 와이어와 같은 쐐기 모양의 텐션을 사용하여 휠을지지 할 수있게되었습니다. 이 자전거의 디자인은 키가 크고 길지 않았으며 전륜은 직경이 1 미터 더 낫다.

바퀴가 매우 고속 이었기 때문에 휠이 너무 크기 때문에이 과정은 매우 저 토르크를 의미했기 때문에 가파른 언덕은 어렵거나 불가능했습니다. 하이 휠 자전거의 또 다른 문제점은 갑자기 멈추거나 수동으로 페달을 밟거나 도로의 물체로 속도를 늦추면 자전거와 사용자가 전진하여 부상을당하는 것이 일반적이라는 것입니다.

또한, 이러한 자전거를 제조하는 데 드는 비용은 평균 근로자가 6 개월 동안 한 것과 동일하므로 많은 돈을 버는 사람에게만 사용할 수있었습니다. 결국, 모던 자전거처럼 체인과 톱니 바퀴를 사용하는 자전거가 탄생했습니다. 그것은 high-wheeledbikes보다 안전했습니다. 심지어 현대화 된 자전거에서 볼 수있는 많은 기능들이 함께 등장했습니다.

이것은 매우 인기가 있었고 전 세계에 커다란 영향을 미쳤습니다. 그래서 19 세기 말까지 자전거 도로를위한 캠페인은 도로가 자동 차량에 적합하도록 만들었습니다. 특히 이러한 개선이 이루어졌지만 오늘날 모든 자전거가 모든 것을 사용하는 것은 아니지만 모두 중요합니다.

기어 박스 : 오래된 자전거와 저렴한 도로 자전거 및 어린 이용 자전거가 하나의 기어비를 가지고 있습니다. 이것은 싸고 기계적으로 간단하고 가벼우면서도 간단하지만 동일한 자전거에서 토크와 속도를 동시에 달성 할 수는 없습니다. 해결책은 체인을 탈선시키고이를 다른 기어로 밀어내는 장치를 만드는 것이 었습니다.

Modernbikes는 일반적으로 앞쪽에 기어가 2-3 가지 옵션 (더 많은 속도와 적은 토크를주는 더 큰 기어가 있음)과 뒤쪽에 5-8 가지 옵션이 있습니다. 전환 가능한 기어가 장착 된 최초의 자전거는 1900 년에 발명되었지만 미국에서는 50 년대가되어서 처음으로 10 단 자전거가 70 년대에 인기를 얻었습니다.

공압 타이어 : 오늘날 공압 타이어는 본질적으로 보편적입니다. 그것들은 최초의 현대적인 스타일의 자전거보다 훨씬 부드럽습니다. 타이어는 공기로 채워지는 내부 튜브를 사용합니다. 단단한 고무 소재에 맞 닿아 있습니다.

핸드 브레이크 (Handbrakes) : 장시간 사용이 가능하지만 핸드 브레이크는 오늘날 어른들에게 선호되는 옵션입니다. 왜냐하면 컨트롤이 좋고 백 페더럴 링이 필요하지 않기 때문입니다.

이것은 또한 양쪽 휠을 제동을 위해 독립적으로 제어 할 수 있음을 의미합니다. 자전거의 "클래식"장식 : 이 자전거는 40 년대 이후 자동차, 오토바이 및 제트기와 로켓을 연상케하는 스타일링을 받았으며 아이들에게 호소하기위한 것이었지만 무게는 30kg이었습니다. 스타일이 자전거에서 오늘날까지도 이러한 디자인 섹슈니스트로 만들어졌습니다.

디스크 브레이크 : 비용이 많이 드는 개선과 오늘날 모든 자전거에 사용되지 않는 브레이크가 있지만, 이 브레이크는 제동력이 훨씬 뛰어나므로 기존의 브레이크 패드와 동일한 점검 및 유지 보수가 필요하지 않습니다.

서스펜션 : 거친 지형을 다루어야하는 자전거에서는 자전거 서스펜션이 일반적입니다.

반사경 (Reflectors) : 현대 자전거는 항상 복고 반사기를 사용하여 먼 거리에서 자동차에서 볼 수 있도록합니다. 재료 개선 : 오늘날의 일부 자전거, 특히 2000 년대 이후 만들어진 자전거는 안전을 손상시키지 않으면 서 무게를 크게 줄이는 재료로 제공됩니다. 탄소 섬유, 알루미늄, 다양한 철강 및 스테인리스 강, 고급 복합 재료, bamboofiber 등이 다양한 수준의 성공에 사용되었습니다.

핸들 바 모양 : 핸들 바는 오늘날 거의 끝없이 다양한 모양을하고 있습니다. 로드 바이크는 작은 공간에 맞는 작고 반복되는 핸들 바를 가지고 있습니다. 일부 자전거는 주행하는 빔이있는 핸들 바가 있으며 그 중 많은 부분에는 손잡이와 편안함을 향상시키는 데 도움이되는 다양한 그립 모양과 재료가 있습니다. 타이어 트레드 : 일부 도로 타이어는 매우 매끄럽고 매끄럽고 얇아서 의도 한 성능을 유지하기 위해 120 PSI 정도의 엄청난 압력이 필요합니다. 이 타이어는 매우 에너지 효율적이어서 자전거가 도로 위로 미끄러질 수 있습니다. 다른 타이어는 폭이 여러 인치이고 매우 큰 손잡이와 범프로 먼지, 모래 및 기타 자전거를 장착 할 수 있습니다.

보통 40 PSI 정도의 고압이 필요하지 않습니다. 그들은 매우 좋은 그립감을 가지지 만 롤링 효율은 다소 감소되어 사용자가 더 많이 페달을 밟아야합니다.

액세서리 : 일부 자전거에는 종을 사용하여 라이더가 주위 사람들에게 노미 플로어를 허용합니다. 다른 것들은 핸들 바 또는 좌석 뒤의 바구니, 프레임에 부착 된 물통 홀더 또는 라이더와 프레임에 물이 튀는 것을 막는 흙 받이가 있습니다.

일부 자전거는 550lb 정도의 하중을 견딜 수 있도록 만들어졌으며 큰화물 용량을 허용하거나 뒤쪽 바퀴 위로 extraseating 할 수 있도록 설계되었습니다. 조명과 게이지 원격 측정법을 사용하여 자전거가 어둠 속에서도 잘 작동하고 속도와 같은 monitorthings도 정확하게 작동 할 수 있습니다. 전동기 : 일부 자전거는 라이더의 다리 대신 전동기를 동력원으로 사용하도록 변환되었습니다.

또는 일부 자전거는 효율을 최적화하기 위해 라이더의 에너지를 저장하는 하이브리드 드라이브 트레인을 사용합니다. 이 점에서 회생 브레이크가 작동되어 제동시 정상적으로 손실 된 에너지를 배터리가 소모 할 수 있습니다. 인휠 서스펜션 : 약간의 탄력있는 루프가있는 자전거 바퀴 또는 강체 보 또는 인장선 대신 진동에 대항하고 타는 것을 부드럽게 만듭니다.

접을 수있는 자전거 : 자전거를 타기 위해 중간에 접은 자전거가 거의 사용되었지만 거의 항상 작은 바퀴를 사용하고 다른 타협을합니다. 또는 최근의 일부 개념은 자전거의 모든 구성 요소를 접을 수 있도록 허용합니다. 이렇게하면 서류 가방에서 자전거를 운반 할 수 있습니다.

비 공압 소프트 타이어 : 초기에 자전거 타이어는 견고한 금속, 목재 또는 고무로 만들어졌습니다. 이것들은 근본적으로 비압축성이었고 자전거와 라이더 모두에 스트레스를 가하는 매우 튼튼한 주행을 위해 제작되었지만 유지 보수가 필요하지 않았습니다. 현대의 자전거 타이어는 1890 년대부터 가압 타이어를 사용했습니다.

이들은 누출, 열에 의한 공기 팽창 및 수축을 통해 시간이 지남에 따른 압력 손실에 영향을 받기 쉽고, 물론 날카로운 물체에 의한 과압 또는 침투에 의해 터지게됩니다. 그들은 또한 압력을 가하지 않을 때 마모가 심하다. 비 공압 소프트 타이어는 단단한 타이어와 같으며 재충전 할 필요가 없습니다.

압력을 잃지 않고 구멍을 내고 압력을 가할 수 있습니다. 그러나, 타이어의 압력 곡선을 제어하는 ​​데 사용되는 고급 소재, 허니 콤 구조 등을 통해 설계가 훨씬 복잡해졌으며 주류 사용법을 아직 보지 못했습니다. 다른 단점은 공기 타이어와 달리 일반적으로 더 높거나 낮은 압력으로 쉽게 조정할 수 없기 때문에 승차감을 제어하는 ​​것과

성능은 쉽지 않습니다. 근본적으로, 이러한 것들은 매트리스처럼 많이 작용하는 반면, 전통적인 타이어는 에어 매트리스와 비슷합니다. Perhapseventually 누군가가 조절 가능한 탄력 설정과 somenewer 매트리스처럼 작동하는 타이어 디자인을 발명합니다. 좌석 설계 : 다양한 형태와 재료가 자전거 좌석에 사용됩니다.

일부는 가벼우 며, 일부는 편안하고, 일부는 편안하고, 일부는 내구성이 있습니다. 이유가 분명해야하기 때문에, 좌석은 종종 특정 라이더의 성별을 염두에두고 디자인됩니다. 공기 역학 개선 : 라이더는 거의 모든 자전거 디자인에서 항력의 광대 한 대다수를 설명하지만, 자전거는 공기 역학적으로 다른 위치에 라이더를 갖도록 설계 될 수 있으며 공기 역학적 성능을 향상시키기 위해 자전거 자체에 미세한 개선이 이루어질 수 있습니다.

최고 성능에서 사이클리스트는 체중 kg 당 2-6 W / h를 한 번에 몇 시간 동안 유지할 수 있으며 짧은 파열로 체중 kg 당 10-25 W를 출력 할 수 있습니다. 2W / kg에서도 사람이 바람이없는 평평한지면에서 23MH의 속도를 유지할 수 있습니다. 이것은 바람이 자전거에서 대부분의 thedrag를 차지할만큼 충분히 빠릅니다.

극단적 인 끝에 일부 자전거는 라이더 주변의 다가오는 공기를 우회하여 공기 역학적 성능을 획기적으로 향상시키는 유체 역학의 페어링까지도 갖추고 있습니다. 마찰 감소 : 시간이 지남에 따라 자전거는 저속에서 더 효율적입니다. 현대 체인, 스프로킷 및 프리 웨이어는 구형 부품보다 마찰 저항이 적습니다.

이들 모두가 반드시 노 드랙백을 통한 순수한 개선은 아니지만 모든 것이 일부 자전거에 이점을 제공하고 일부는 모든 자전거에 이점을 제공합니다. 우리가 말할 수있는 한 가지는 자전거가 크게 달라 보이지 않을 수도 있지만 자전거가 처음 발명 된 이래로 자전거의 품질이 크게 향상되었으며 안전성, 성능, 휴대 성, 수명 및 기타 여러 요소에 대한 필요성에서 이러한 개선이 이뤄졌습니다.

우리는이 이야기의 끝 부분에 있지도 않습니다. 도시가 더욱 소형화되고 연료비가 비싸며 도심 교통량이 악화됨에 따라 자전거 설계자가 새로운 혁신을 창출하고 커팅 에지에 존재하는 것을 개선하도록 압력이 가중되고 있습니다. 마찬가지로 저렴하고 튼튼하며 믿을 수 있고 단순한 자전거 타기를 원하고있는 국가들에 대한 수요가 커지고 있습니다.

미래는 새로운 lighttra-fold-able 자전거에서부터 사람에게 달려 갈 수있는 것, 고속도로 속도에 도달하고 유지할 수있는 toltra-aerodynamic 하이브리드 전기 자전거, 첨단 소재를 사용하는 자전거, 도로 자전거 및 산악 자전거.

자전거를 제작 한 해를 어떻게 알 수 있습니까?

프레임에 일련 번호가있는 곳을 찾으십시오. 일반적으로 하단 브래킷 아래에 있습니다 … 특정 브랜드에 대한 순 검색을 수행하고 일련 번호를 코딩하는 방법. 너의 것을 알아 낸다 … 꽤 최근의 자전거 인 경우, 자전거를 일년에 나열하고, 모델을 만들고, 모델링하는 자전거 사이트라는 사이트가있다. 운이 좋으면 설정과 일치하는 것을 찾을 수 있습니다.

누가 자전거를 처음 스케치 했습니까?

3000 년 전 이집트인들이 첫 번째 자전거를 스케치했다고합니다. 레오나르도 다빈치 (Leonardo da Vinci)가 1490 년에 자전거를 스케치했다고 주장했지만, 나중에 추가 된 위조 인 것으로 판명되었습니다.

자전거는 어디에서 만들었습니까?

여기는 전 세계의 소규모 자전거 생산이지만 대부분의 자전거는 아시아에 건설됩니다.

HJ Lawson이 만든 첫 번째 자전거는 무엇 이었습니까?

HJ Lawson은 1870 년에 특허 된 최초의 후방 주행 안전 자전거를 발명했습니다. 23 인치 나무 바퀴가 달려있었습니다.

자전거는 알루미늄으로 만들어 졌습니까?

자전거의 quallity 수준에 달려 있습니다. 일반적으로 대부분의 부품이 있으며 중간 정도의 자전거를위한 프레임이 있습니다. 그들은 알루미늄 합금을 사용합니다. 아주 좋은 자전거는 탄소 섬유 틀을 사용합니다. 또한 SI 이름은 알루미늄입니다.

자전거는 어떻게 만들어 지나요?

얇은 벽 스틸 튜브가 전통적으로 건설에 사용되었습니다. 이제는 가벼운 합성물과 돌출이 대신되었습니다.

자전거 프레임이 나무로 만들어진 이유는 무엇입니까?

자전거 프레임은 드물게 나무로 만들어져 있습니다. 그것이 일어날 때, 그것은 유행 진술이고, 자전거의 품질에 특별한 것을 가져 오지 않습니다.

자전거 브레이크는 무엇입니까?

주로 알루미늄, 일부 철강 부품. 림 브레이크의 경우 마찰 패드 고무. 디스크 브레이크의 경우, 미네랄 섬유의 마찰 패드.

자전거 체인은 어떻게 만들어 졌습니까?

자동화 된 기계는 여러 재질의 일련의 작은 부품을 스탬프 처리 한 다음 리벳을 사용하여 부품을 조립하고 고정합니다. KMC는 세계 최대 체인 제조업체 중 하나입니다.

자전거 안장이 가죽으로 만들어진 이유는 무엇입니까?

자전거 안장은 원래 가죽으로 덮여있었습니다. 왜냐하면 플라스틱은 아직 발명되지 않았기 때문입니다. 가장 현대적인 안장은 요즘에는 컴포트 (인공 소재)로되어 있습니다. 전통적 자전거 타는 사람들은 여전히 ​​안장 가죽을 사용하여 가죽을 유연하게 유지하고 방수 처리하는 경향이 있습니다.

Foose Design 자전거가 만들어 졌을 때?

나는 Nirve에 의해 90 년대를 믿는다, 나는 그것을 소유한다. 그러나 그것에 관한 정보, 큰 승차 용의 자전거에 관한 정보를 얻는 것은 매우 어렵다!

자전거 크랭크는 무엇입니까?

자전거 크랭크는 무엇이든 만들 수 있습니다. 강철 (다양한 합금), 알루미늄 및 탄소 섬유가 가장 일반적입니다.

첫 번째 자전거는 무엇 이었습니까?

프랑스 귀족 인 Comte de Sivrac가 1791 년에 세웠던 célérifere는 포크가 없으므로 정상적인 방향으로 조종 할 수 없었습니다. 오히려 전륜은 "휠리 (wheelie)"방식으로 들어 올려졌고 한쪽으로 체중이 이동하거나 다른 쪽에서 차례가 완료되었습니다. 그러나 그것은 두 바퀴와 안장을 가지고 있었고 발로 구동되었습니다 - 자전거.

취미 목마 또는 뼈 껍질 벗기는 사람 취미 목마 뼈다귀 우리가 자전거로 생각하는 최초의 기계는 hobbyhorses 또는 boneshakers라고 불 렸습니다. 독일에서는 발명가 인 Von Drais에 이어 "Draisine"이라고 불 렸습니다.

프랑스 귀족 인 Comte de SivracIn 1791에 의해 세워진 cà © lifere. 그것은 포크가 없으므로 보통 방식으로 조종 될 수 없었습니다. 오히려 전륜은 "휠리 (wheelie)"방식으로 들어 올려졌고 몸무게가 한쪽으로 옮겨 지거나 다른 한쪽으로 돌아갔습니다. 그러나 그것은 2 개의 바퀴와 안장을 가지고 있었고, 발로 강화되었다 - abicycle.

최초의 현대 자전거는 1839 년에 커크 트릭 맥밀란 (Kirkpatrick Macmillan)에 의해 만들어졌습니다. 커크 트릭 맥밀란 (Kirkpatrick Macmillan)은 고풍스런 나무 생물 인 Twas라는 마을에 사는 대장장이입니다. 뼈 껍질 벗기는 사람은 1861 년에 스스로를 움직이기 위해 크랭크를 통해 사람의 힘을 사용하는 발명 된 최초의 자전거였습니다. 우리는 두 명의 형제가 프랑스의 Ernest and Pierre Micheaux라고했습니다.

2 명을 위해 만들어진 자전거는 무엇입니까?

이것은 직렬 식입니다. 탠덤 … 다른 하나 뒤에 앉아있는 사람들을 위해 탠덤 키크 (Tandembike)라고합니다. 그들이 옆에 나란히 앉아 있으면 사교적 인, 사형의 자동차 또는 velomobil이라고 부를 수 있습니다. 두 대를 위해 지어진 자전거를 "탠덤 (Tandem)"이라고합니다.

자전거 허브는 무엇입니까?

대부분은 알루미늄 합금으로 만들어졌지만 … 탄소 섬유와 강철 모두에서 찾을 수 있습니다.

모든 자전거는 무엇을 만들었습니까?

문자 그대로 수백만 가지의 자전거가 존재합니다. 관심이 있다면, 연구하는 것이 유익 할 것입니다.

자전거 종은 무엇입니까?

실제 종은 보통 금속으로 만들어집니다. 스틸, 티타늄 또는 알루미늄으로 할 수 있습니다 … 핸들 바 클램프는 금속 또는 플라스틱으로 만들 수 있습니다. 때로는 고무 밴드 / O 링으로 간단히 부착됩니다.

자전거 프레임은 무엇입니까?

수년에 걸쳐 다양한 재료가 자전거 디자인에 사용되었습니다. 가장 오래된 자전거 모양의 디자인은 나무 틀을 사용했습니다 … 전반적으로 가장 보편적 인 재료는 다양한 강철 합금, 두 번째로 withaluminium입니다 … 그 다음 티타늄 프레임, 탄소 섬유 프레임, 소수 열가소성 프레임, 유리 섬유 프레임 … 심지어 일부는 마그네슘 (합금) 프레임으로 나열됩니다.

자전거는 어떤 화학 물질로 만들어 졌습니까?

표준 자전거는 많은 재료로 구성됩니다. 메인 바디는 금속 일 것입니다 - 주로 철분이 크롬 도금으로되어있어 서피스가 녹슬지 않게됩니다. 손잡이 줄은 PVC와 같은 단단한 플라스틱으로 만들어집니다. 시트는 플라스틱 또는 금속 재질로되어 있으며 솜털 덮개로 덮여 있습니다.

3 명을 위해 만들어진 자전거의 이름은 무엇입니까?

세 명을위한 자전거가 충분하지 않아 상업적으로 만들어져 거기에 정식 명성을 얻지 못했습니다. 대부분 베크스 (becaks) 또는 다양한 자전거 택시입니다 … 답변. 세 명을 위해 만들어진 자전거를 트리플 또는 트리플렛이라고합니다.

자전거 바퀴는 어떻게 만들어 집니까?

자전거 바퀴는 세 부분으로 구성됩니다. 1 중앙 허브, 본체, 2 림, 3 쐐기. 쐐기는 한쪽 끝이 후크를 가지고 있으며, 그것은 본당의 구멍을 통해 고정되어 있습니다. 쐐기의 다른 쪽 끝이 나사산이되어 테두리에 구멍을 뚫은 다음 납작한 머리가있는 너트로 고정됩니다.

이것은 쉬운 부분이었습니다. 어려운 부분은 모든 쐐기를 똑같이 조여서 본당과 림이 완벽하게 정렬되도록하는 것입니다.

자전거 안장은 무엇입니까?

가격 범위에 따라 다르지만 일반적으로 스틸 레일, 플라스틱 시트 팬, 고밀도 폼의 얇은 층, 그리고 가죽 또는 합성 섬유의 덮개가 있습니다. 더 비싼 안장은 냄비와 티타늄 레일에 탄소 섬유를 가질 수 있습니다. 브룩스와 같은 레트로 안장에는 냄비가 없지만 대신 레일의 끝 사이에 뻗어있는 두꺼운 가죽 조각에 의존합니다.

자전거 안장에는 일반적으로 두 개의 금속 레일이 있고 플라스틱 냄비 위에는 폼 / 젤 패드가 있으며 그 위에 가죽, 천 또는 합성 피혁이 될 수있는 덮개가 있습니다. 또한 두꺼운 가죽으로 만들어진 안장이 금속 프레임, 탄소 섬유 안장에 패딩이 없으며, BMX / 거리 / 흙 새들은 플라스틱으로 된 커버가 없습니다.

그것이 기대어 자전거에 있지 않는 한, 대부분의 사람들은 좌석과 반대로 안장이라고 부릅니다. 그들은 여러 가지 다른 재질, 가장 일반적인 강철 레일, 플라스틱 팬, 폼 마찰 층, 그리고 피부, 직물 또는 일종의 합성 가죽 일 수있는 최상층으로 구성 될 수 있습니다. 가장 가볍고 가장 비싼 안장은 탄소 섬유를 사용합니다.

별로 편안하지는 않지만 그들은 가볍습니다. Brooks와 같은 복고풍 안장은 강철 레일을 사용합니다. 때로는 스프링이 나오고 실제 앉아있는 표면에 두꺼운 가죽을 사용합니다.

자전거로 만든 헤드 튜브는 무엇입니까?

거의 항상 프레임의 나머지 부분과 동일한 재질입니다. 아주 가끔 헤드 튜브는 금속이고 나머지 튜브는 탄소 섬유 또는 대나무 또는 다른 종류의 목재와 같은 다른 재질을 사용합니다.

Atala 브랜드 자전거가 제작 되었습니까?

더 오래된 Atala 자전거는 이탈리아에서 제조되었지만 새로운 자전거는 대부분 중국에서 제작되어 이탈리아에서 조립되었습니다.

자전거 림은 어떻게 만들어 졌습니까?

일반적으로 알루미늄 프로파일로 수명을 시작하여 후프 안으로 굴러 들어가 스포크에 합류 한 후 드릴링합니다. 일부는 용접으로 연결되며, 일부는 고정되어 있습니다. 일부는 다양한 표면 처리 또는 브레이크 표면을 일관성을 위해 가공 한 반면 나머지는 거의 남은 상태입니다 … 림은 강으로 만들 수도 있지만 그 과정은 거의 동일합니다 … 또한 탄소 섬유 림이 있습니다.

섬유와 수지는 금형에 적재되어 경화됩니다.

자전거 헬멧은 무엇입니까?

보통 그들은 단단하고 얇은 렉산 (lexan)의 얇은 껍질을 가지고 있으며 스티로폼과 매우 유사한 두꺼운 라이너를 가지고 있습니다. 보통 얇은 Lexan / Makrolon 셸, 두꺼운 스티로폼 삽입물.

자전거 거울은 무엇입니까?

거울의 "클래식"소재는 뒷면에 얇은 금속 필름이있는 유리 시트입니다. 일부 자전거 거울은이 콤보를 잘 사용할 수 있습니다. 그러나 파편과 붕괴에 대한 우려 때문에 금속 화 플라스틱도 사용됩니다. 알루미늄과 같은 금속을 사용하고 마무리와 같은 거울을 연마하는 것이 가능할 수 있지만 자전거 미러에서 더 비싸고 쉽게 발견되지 않는 경우 해당 공정을 수행 할 수 있습니다.

왜 첫 번째 자전거는 나무로 만들어 졌습니까?

자전거가 발명되었을 때 나무는 그런 차량을 만드는 데 사용할 수있는 유일한 재료였습니다. 처음에는 자전거가 오늘날의 자전거에서 찾을 수있는 메커니즘이 거의 없었기 때문에 매우 간단하여 나무를 위에서 아래로 만들 수있었습니다.